DoNews汽车5月9日消息，随着前段时间埃安开始在广州打造“超充之都”，让埃安瞬间吸引了很多消费者的关注，不少消费者都认为埃安已经做到了行业的龙头老大的位置。不过埃安也只是在超充技术上有所长进，它在造车方面依然不值一提。我们看一下埃安的前身——广汽新能源，就已经可以想象到埃安造的车到底是什么样子的。
广汽新能源汽车公司改名之后才有了埃安这个品牌，而埃安旗下的Aion S就是广汽新能源旗下的Aion S，两辆车没有任何的不同之处，并且Aion S频繁出现严重质量问题，包括续航里程大幅缩水、尾灯爆灯、自燃爆炸等等。这样的一辆车你敢买回家吗？
同时埃安S还存在着刹车失灵的问题，并且受刹车失灵问题困扰的车主还有很多。根据车主的反馈，自己的埃安AION S经常自动熄火和刹车失灵，这样车企的质量是不是该有关部门介入调解。新能源这么猛的推广趋势得不到一个好的管控也是头痛的。
当车主在正常行驶时，踩下刹车之后，车辆就出现了刹车失灵的状况，所幸的是并没有造成事故的发生，所以给了车主一次将车辆拖走的机会。当车辆第二天拖走时，又出现了熄火情况，并且熄火后车辆被彻底锁死，车主在车里出不来，救援人员在外边进不去，而这样的问题车主平均每半个月就要面临一次。可见Aion S的质量到底有多差。
Aion S为了宣传自己的续航能力，不惜将续航里程进行虚标，与车辆实际续航里程相差甚远，这个问题也有不少车主在面临着。有很多车主在车辆续航里程还有200km的时候就无法启动车辆，让车主气愤至极。并且当车辆充电时，明明显示冲进去了80%的电,实际一小时充38度，才65%。车主多次投诉都没有任何反馈，并且当车辆送去4S店检修时，4S店无论如何就说没问题。
埃安号称0.57小时可以充58.8度电池，从趴窝没电到充满，只充进去53度电，严重缩水。车主表示：埃安的做法跟“土匪”没有任何区别，黑的都被说成白的了。
还有大量车主反应埃安的锁电问题，锁电问题早在去年就已经大规模的发生了，但当时埃安还美其名曰：为车主的车辆电池健康着想，这样做能延长电池寿命。可是根据车主的反馈，自己刚买完车，车辆就开始系统升级，之后电量就被锁住，只能充48度电，电流也只有92A，买的630版本理论上还不如530版本电量。等于是多花钱还买了个寂寞。买车就是为了享受，买完高配版的车却赶不上低配版的车，谁的心里能舒服？
总结：埃安最近一段时间一直在大力宣传自家的换电技术，有可能是为了更突出自身的优势。也对，“车辆都充不进去电也只能换电”，还真是埃安的心思你别猜。并且车企改成埃安之后也并没有完全安稳下来，埃安这下应该“唉，唵”了。
Aion S续航里程刹车失灵